Entsenden Sie Ihre Fahrer EU-weit, rechtskonform

Das Mobilitätspaket ist die Gesamtheit der europäischen Regeln, die den internationalen Straßentransport regeln: Entsendung von Fahrern, IMI-Meldung, Lenk- und Ruhezeiten, Kabotage, Zugang zum Beruf. Es betrifft jedes Verkehrsunternehmen, dessen Fahrer über ihr Niederlassungsland hinaus unterwegs sind.

Sobald er Kabotage (innerstaatlicher Transport in einem anderen Land) oder Cross-Trade-Verkehr (zwischen zwei Ländern, die nicht Ihr Niederlassungsland sind) durchführt. In diesen Fällen gelten die IMI-Meldung und der Lohn des Bestimmungslands.

Nein. Der Transit (Durchquerung ohne Be- oder Entladung) und der bilaterale Verkehr (zwischen Ihrem Land und einem anderen, in der einen oder der anderen Richtung) lösen keine Entsendung aus. Eine Be-/Entladetätigkeit auf der Hinfahrt und eine auf der Rückfahrt bleiben toleriert, vorbehaltlich eines intelligenten Tachographen. Wir qualifizieren jede Operation für Sie.

Die Meldung erfolgt durch das Verkehrsunternehmen über das europäische Portal, vor Beginn der Entsendung. Sie deckt bis zu 6 Monate ab und erzeugt ein Dokument, das dem Fahrer auszuhändigen ist. Wir nehmen diese Meldungen für Sie vor und verlängern sie.

Nein. Seit dem 2. Februar 2022 ist das IMI-System das einzige zugelassene Portal für die Entsendung von Berufskraftfahrern. Die nationalen Portale — SIPSI (Frankreich), MiLoG (Deutschland), LIMOSA (Belgien) usw. — dürfen für Fahrer nicht mehr genutzt werden.

Den des Landes, in das er entsandt wird (bei Kabotage und Cross-Trade): Mindestlohn, Zuschläge und obligatorische Prämien dieses Landes. Jedes Land legt seinen eigenen, regelmäßig angepassten Lohntarif fest. Wir wenden den jeweils aktuellen Lohntarif jedes Bestimmungslands an.

Eine Meldung kann von einem Tag bis maximal 6 Monate abdecken. Darüber hinaus ist eine neue Meldung erforderlich. Wir überwachen die Fristen und nehmen die Verlängerungen vor.

Nein. Der Gerichtshof der EU hat diese Pflicht am 4. Oktober 2024 für nichtig erklärt, infolge einer insbesondere von Polen eingereichten Klage. Im Jahr 2026 ist die Fahrzeugrückkehr alle 8 Wochen nicht mehr in Kraft. Dagegen bleibt die Rückkehr des Fahrers alle 4 Wochen weiterhin anwendbar. Da sich die Regelung ändern kann, verfolgen wir diesen Punkt genau.

Das Unternehmen muss die Arbeit so organisieren, dass dem Fahrer alle 4 Wochen die Rückkehr (zum Betriebssitz oder an seinen Wohnort) ermöglicht wird — und früher (etwa alle 3 Wochen) nach zwei aufeinanderfolgenden reduzierten wöchentlichen Ruhezeiten. Die regelmäßige wöchentliche Ruhezeit darf nicht in der Fahrerkabine verbracht werden.

Die Pflicht zum intelligenten Tachographen wird auf leichte Nutzfahrzeuge von 2,5 bis 3,5 Tonnen ausgeweitet, die im internationalen Verkehr eingesetzt werden (angekündigter Termin: 1. Juli 2026, vorbehaltlich Bestätigung). Diese Fahrzeuge unterliegen zudem dem Zugang zum Beruf und der Gemeinschaftslizenz.

Je nach Kontrollland: Bußgelder (fehlende IMI-Meldung, Unterschreitung des Mindestlohns, nicht konformer Tachograph), Stilllegung des Fahrzeugs sowie eine mögliche Beeinträchtigung der Zuverlässigkeit des Unternehmens und seiner Gemeinschaftslizenz. Die Kontrollen werden auf europäischer Ebene koordiniert.

Ja, über die A1-Bescheinigung, die bestätigt, dass sie weiterhin im Sozialversicherungssystem ihres Herkunftslands versichert sind. Es handelt sich um ein von der IMI-Meldung getrenntes Dokument: Die A1 betrifft die Sozialversicherung, IMI das Arbeitsrecht. Beide können gleichzeitig verlangt werden — wir prüfen Ihre Situation.

Sie übermitteln uns Ihre Daten (Fahrer, Tachographen- und Fahrerkartendaten, Frachtbriefe, Tourenpläne) über Ihren Kundenbereich. Jeden Monat erstellen wir Ihre IMI-Meldungen, die Berechnung des je Land geschuldeten Mindestlohns, den Arbeitszeitnachweis und die kontrollfertigen Dokumente. Sie verfolgen alles über die Plattform.

Ja. Über die Meldungen hinaus beantworten wir Kontrollen über das IMI-System und unterstützen Sie dank unseres Netzes aus Niederlassungen und Partnern in Europa bei Unvorhergesehenem: Bußgeld, Stilllegung des Fahrzeugs, Unfall, Schadensfall oder angefochtene Maut — mit einem Ansprechpartner, der Ihre Sprache und die des Landes spricht.

Das IMI-System zentralisiert den Austausch mit den Behörden, doch ein Ansprechpartner, der auf Kontrollen reagieren und die Formalitäten in der Landessprache erledigen kann, macht den entscheidenden Unterschied. Dank unserer Niederlassungen in Europa übernehmen wir diese Vertreterrolle in mehreren Ländern zugleich.