IMI-melding
Utsendingsmeldingen, som transportøren skal sende inn på den europeiske portalen før oppdraget starter. Gyldig i inntil 6 måneder og utlevert til sjåføren (QR-kode).
Mobilitetspakken · Veitransport i EU
Send ut sjåførene dine i EU, i full overensstemmelse
Sjåførene dine kjører over hele Europa? Mobilitetspakken setter strenge rammer: IMI-melding, minstelønn i destinasjonslandet, kjøretid, kabotasje, fartsskriver… Eurofiscalis håndterer etterlevelsen din i hele EU, fra sine lokale kontorer.
- IMI-melding
- Minstelønn per land
- Kjøre- og hviletid
- Kabotasje
Er du berørt?
Når er en sjåfør utsendt?
Alt avhenger av type operasjon. Kabotasje og tredjelandstransport utløser utsending; transitt og bilateral transport er unntatt.
Utsending — melding påkrevd
- KabotasjeInnenlandstransport i en annen medlemsstat etter en internasjonal leveranse: utsending fra første operasjon. Maksimalt tre operasjoner i løpet av sju dager, deretter en karensperiode på fire dager.
- Tredjelandstransport (cross-trade)Lasting og lossing mellom to land som begge er andre enn etableringslandet ditt: utsending fra første tur.
Unntatt — ingen utsending
- TransittGjennomkjøring av et land uten å laste eller losse der: ingen utsending.
- Bilateral transportTur mellom etableringslandet ditt og et annet land, i den ene eller andre retningen: ingen utsending.
- Tolererte aktiviteterÉn lasting/lossing på utturen og én på returen (to på returen hvis ingen på utturen) er fortsatt tolerert — forutsatt en smart fartsskriver.
Dine plikter
Det Mobilitetspakken krever
Formalitetene som må overholdes for hver utsendt sjåfør — vi tar oss av dem i hvert land.
Minstelønn i destinasjonslandet
Ved kabotasje og cross-trade mottar sjåføren den gjeldende lønnen i landet hvor vedkommende er utsendt — minstelønn, tillegg og obligatoriske godtgjørelser inkludert.
A1-attest
Sjåførene dine forblir tilknyttet trygdeordningen i hjemlandet sitt under A1-attesten — et dokument atskilt fra IMI-meldingen, som må innhentes for hver sjåfør.
Dokumenter om bord
Sjåføren må kunne fremvise IMI-meldingen, fraktbrevet (CMR / e-CMR) og fartsskriverdataene ved en veikontroll.
Kjøre- og hviletid
Sjåføren må kunne reise hjem hver 4. uke (av og til ~3); den normale ukehvilen kan ikke tas i førerhuset.
Smart fartsskriver
Den smarte fartsskriveren V2 er obligatorisk i internasjonal transport; plikten utvides til varebiler på 2,5 til 3,5 t (1. juli 2026, skal bekreftes).
Det sentrale dokumentet
IMI-meldingen for sjåførene dine
Utsending av en sjåfør går via én enkelt melding i det europeiske IMI-systemet. Det er denne som gir retten til å kjøre i overensstemmelse i destinasjonslandet.
- Det er transportforetaket som melder — ikke sjåføren — før utsendingen starter, på den felles europeiske portalen.
- Én melding dekker inntil 6 måneder og genererer et dokument (QR-kode) som utleveres til sjåføren.
- Siden 2. februar 2022 erstatter IMI de nasjonale portalene: SIPSI (Frankrike), MiLoG (Tyskland), LIMOSA (Belgia)… gjelder ikke lenger for sjåfører.
- Lønnsdokumentene reiser ikke med om bord: de oversendes i ettertid, på forespørsel fra myndigheten, via IMI-systemet.
Vi tar oss av det: IMI-meldinger, fornyelser og oversendelse av lønnsdokumenter til myndighetene — sjåførene dine drar av gårde i orden, fra første kilometer.
Minstelønn
En lønn per destinasjonsland
Ved kabotasje og cross-trade mottar sjåføren din den gjeldende lønnen i landet hvor vedkommende er utsendt. Hvert land har sin egen ordning.
- Frankrike Loi Macron · SMIC + tariffavtale
- Tyskland MiLoG (lovbestemt minstelønn)
- Belgia Partssammensatt komité for transport
- Nederland WagwEU · CAO for sektoren
- Østerrike LSD-BG · tariffmessig lønnstabell
- Italia CCNL Logistica e Trasporto
Ikke uttømmende liste. Lønnstabellene revideres jevnlig (ofte 1. januar) — vi anvender det oppdaterte beløpet for hvert land, fremfor faste tall som raskt ville blitt utdaterte.
Regelverksoppdatering
Retur av kjøretøyet: dette er endret
Plikten til å la hvert kjøretøy returnere til basen hver 8. uke ble opphevet av EU-domstolen den 4. oktober 2024, etter et søksmål reist blant annet av Polen. Per 2026 er denne plikten ikke lenger gjeldende.
Derimot er retur av sjåføren hver 4. uke fortsatt fullt ut gjeldende. Ettersom regelverket kan endre seg (Kommisjonen kan gi nye regler), følger vi nøye med på dette punktet for deg.
Hvorfor det er alvorlig
Risikoen ved manglende etterlevelse
EU koordinerte kontroller mellom stater
- Bøter ilagt av kontrollandet: manglende IMI-melding, underbetaling av minstelønn, fartsskriver som ikke er forskriftsmessig.
- Tilbakeholdelse av kjøretøyet ved grensen eller i veikanten frem til forholdet er brakt i orden.
- Svekkelse av foretakets vandel og risiko for fellesskapstillatelsen.
- Koordinerte kontroller på europeisk nivå: et brudd i ett land kan bli kjent et annet sted.
Vår tjeneste
Det tjenesten vår omfatter
En tjeneste som håndteres fra ende til ende: vi tar oss av hele etterlevelsen din av Mobilitetspakken, i hvert land.
IMI-meldinger og fornyelser
Vi sender inn og fornyer hver utsendingsmelding på den europeiske portalen, før hvert oppdrag.
Beregning av minstelønn per land
Hver måned, lønnen som skyldes i hvert destinasjonsland (kabotasje, cross-trade), inkludert obligatoriske tillegg og godtgjørelser.
Oppgave over arbeidstid
Bearbeiding av fartsskriverdataene og sjåførkortene dine for en forskriftsmessig arbeidstidsoppgave, klar for kontroll.
Oppdragsdokumenter
Generering og oppbevaring av utsendings- og delegeringsdokumenter, med grensepasseringer og lastinger/lossinger.
Svar på kontroller
Vi besvarer myndighetenes forespørsler via IMI-systemet, som representant for foretaket ditt.
Regelverksovervåking
Vi følger med på hver utvikling i Mobilitetspakken og tilpasser meldingene dine deretter.
Slik fungerer det
Etterlevelsen din, nøkkelferdig
Du sender oss dataene dine, vi tar oss av alt det øvrige — hver måned, fortløpende.
-
Du sender oss dataene dine
Sjåførlister, fartsskriverdata og sjåførkort, fraktbrev (CMR) og turplaner — via kundeområdet ditt.
-
Vi melder og beregner, hver måned
IMI-meldinger, minstelønn som skyldes land for land, arbeidstidsoppgave og dokumenter klare for kontroll.
-
Sjåførene dine kjører i orden
Melding og QR-kode om bord, fra første tur, i hvert land de kjører gjennom.
-
Vi følger opp og bistår deg
Fornyelser, svar på kontroller via IMI, regelverksovervåking og bistand ved problemer på veien.
Kundeområdet ditt
Alt er samlet på plattformen vår
Sjåførene dine, meldingene dine, kontrollene dine og fakturaene dine — på samme sted, tilgjengelig når som helst.
- Du registrerer sjåførene og kjøretøyene dine på få minutter.
- Du følger IMI-meldingene dine og fornyelsesfristene deres.
- Du får tilgang til pågående kontroller og svarene våre til myndighetene.
- Du finner igjen og laster ned dokumentene og fakturaene dine, når som helst.
Langt utover meldingene
En representant som griper inn ute i felten
Rollen vår stopper ikke ved minstelønnen. Med kontorene og partnerne våre over hele Europa griper vi også inn ved uforutsette hendelser: bot, tilbakeholdelse, ulykke, skade, omstridt bompenge, eller bare en språkbarriere med politiet eller et forsikringsselskap.
En av kundene våre får en bot i Frankrike og kjøretøyet hans blir tilbakeholdt av politiet, noe som setter en leveranse til fast tid i fare. Takket være vår inngripen og opplysningene som ble formidlet til sjåføren, ble kjøretøyet raskt frigitt etter betaling, og leveransen sikret.
Konkret tilfelle · FrankrikeNesten 60 000 zł i bompenger for lavutslippssonen (LEZ) blir uberettiget fakturert en kunde. De britiske kontaktene våre fikk hele beløpet annullert.
Konkret tilfelle · Storbritannia · LondonEtter en motorstans legger et verksted frem en sterkt oppblåst regning for berging og reparasjon, og truer med å holde tilbake kjøretøyet. Vår inngripen gjorde det mulig å halvere regningen.
Konkret tilfelle · FrankrikeEn sjåførs kjøretøy blir skadet på en parkeringsplass, gjerningspersonen er på rømmen og sjåføren snakker ikke fransk. Vi veiledet ham og fikk politiet til å gripe inn, noe som gjorde det mulig å melde skaden.
Konkret tilfelle · FrankrikeHvorfor oss
En partner over hele Europa
-
En lokal representant, i flere land
Kontorene våre i Frankrike, Italia, Tyskland, Belgia, Polen, Tsjekkia og Norge er i dialog med de lokale myndighetene — der de fleste leverandører bare dekker ett land.
-
Utsending + skatt og avgift, under ett tak
Mobilitetspakken, mva., skatterepresentasjon og sosiale plikter: hele den europeiske etterlevelsen din på samme sted.
-
Flerspråklig team
Vi snakker språket ditt (PL, FR, EN, DE, IT…) og håndterer formalitetene på språket i hvert destinasjonsland.
-
Løpende regelverksovervåking
Mobilitetspakken endrer seg — som opphevelsen av plikten til retur av kjøretøyet. Vi følger med på hver endring for deg.
FAQ
Vanlige spørsmål
Hva er Mobilitetspakken og hvem er berørt?
Mobilitetspakken er samlingen av europeiske regler som regulerer internasjonal veitransport: utsending av sjåfører, IMI-melding, kjøre- og hviletid, kabotasje, adgang til yrket. Den gjelder ethvert transportforetak hvis sjåfører kjører utenfor etableringslandet sitt.
Når regnes en sjåfør som utsendt?
Så snart vedkommende utfører kabotasje (innenlandstransport i et annet land) eller tredjelandstransport / cross-trade (mellom to land som begge er andre enn etableringslandet ditt). I disse tilfellene gjelder IMI-meldingen og lønnen i destinasjonslandet.
Må bilateral transport og transitt meldes?
Nei. Transitt (gjennomkjøring uten lasting eller lossing) og bilateral transport (mellom landet ditt og et annet, i den ene eller andre retningen) utløser ikke utsending. Én lasting/lossing på utturen og én på returen er fortsatt tolerert, forutsatt en smart fartsskriver. Vi kvalifiserer hver operasjon for deg.
Hvordan melde en utsending i IMI-systemet?
Meldingen gjøres av transportforetaket på den europeiske portalen, før utsendingen starter. Den dekker inntil 6 måneder og genererer et dokument som skal utleveres til sjåføren. Vi utfører og fornyer disse meldingene for deg.
Gjelder SIPSI, MiLoG eller LIMOSA fortsatt for sjåfører?
Nei. Siden 2. februar 2022 er IMI-systemet den eneste tillatte portalen for utsending av yrkessjåfører. De nasjonale portalene — SIPSI (Frankrike), MiLoG (Tyskland), LIMOSA (Belgia) osv. — skal ikke lenger brukes for sjåfører.
Hvilken minstelønn må jeg utbetale til min utsendte sjåfør?
Den i landet hvor vedkommende er utsendt (ved kabotasje og cross-trade): minstelønn, tillegg og obligatoriske godtgjørelser i dette landet. Hvert land fastsetter sin egen lønnstabell, som revideres jevnlig. Vi anvender den oppdaterte lønnstabellen for hvert destinasjonsland.
Hvor lenge er en IMI-melding gyldig?
En melding kan dekke fra én dag til maksimalt 6 måneder. Utover dette kreves en ny melding. Vi følger fristene og foretar fornyelsene.
Finnes plikten til retur av kjøretøyet hver 8. uke fortsatt?
Nei. EU-domstolen opphevet denne plikten den 4. oktober 2024, etter et søksmål reist blant annet av Polen. Per 2026 er retur av kjøretøyet hver 8. uke ikke lenger gjeldende. Derimot er retur av sjåføren hver 4. uke fortsatt gjeldende. Ettersom regelverket kan endre seg, følger vi nøye med på dette punktet.
Hvor ofte må sjåføren reise hjem?
Foretaket må organisere arbeidet slik at sjåføren får reise hjem (til driftssenteret eller til boligen sin) hver 4. uke — og tidligere (omtrent 3 uker) etter to påfølgende reduserte ukehviler. Den normale ukehvilen kan ikke tas i førerhuset.
Er fartsskriver obligatorisk på varebiler på 2,5 til 3,5 t?
Plikten til smart fartsskriver utvides til lette varebiler på 2,5 til 3,5 tonn brukt i internasjonal transport (frist annonsert til 1. juli 2026, skal bekreftes). Disse kjøretøyene er for øvrig underlagt adgang til yrket og fellesskapstillatelse.
Hvilke sanksjoner ved manglende etterlevelse?
Avhengig av kontrollandet: bøter (manglende IMI-melding, underbetaling av minstelønn, fartsskriver som ikke er forskriftsmessig), tilbakeholdelse av kjøretøyet, og mulig svekkelse av foretakets vandel og fellesskapstillatelsen. Kontrollene er koordinert på europeisk nivå.
Beholder sjåførene mine trygdeordningen fra hjemlandet (A1-attest)?
Ja, under A1-attesten, som bekrefter at de forblir tilknyttet trygdeordningen i hjemlandet sitt. Det er et dokument atskilt fra IMI-meldingen: A1 hører inn under trygd, IMI under arbeidsretten. Begge kan kreves samtidig — vi sjekker situasjonen din.
Hvordan foregår samarbeidet i praksis?
Du sender oss dataene dine (sjåfører, fartsskriverdata og sjåførkort, fraktbrev, turplaner) via kundeområdet ditt. Hver måned produserer vi IMI-meldingene dine, beregningen av minstelønnen som skyldes per land, arbeidstidsoppgaven og dokumentene klare for kontroll. Du følger alt fra plattformen.
Griper dere også inn ved kontroll eller problemer på veien?
Ja. Utover meldingene besvarer vi kontroller via IMI-systemet og bistår deg, takket være nettverket vårt av kontorer og partnere i Europa, ved uforutsette hendelser: bot, tilbakeholdelse av kjøretøyet, ulykke, skade eller omstridt bompenge — med en kontaktperson som snakker språket ditt og språket i landet.
Trengs det en representant i hvert destinasjonsland?
IMI-systemet sentraliserer utvekslingene med myndighetene, men en kontaktperson som kan besvare kontroller og håndtere formalitetene på det lokale språket utgjør hele forskjellen. Takket være kontorene våre i Europa fyller vi denne representantrollen i flere land samtidig.
Kjører sjåførene dine i Europa?
Kjør med ro i sjelen
En ekspert vurderer situasjonen din og svarer deg innen 48 arbeidstimer. IMI-meldinger, minstelønn, kabotasje, kontroller — vi håndterer etterlevelsen din i hele EU.